Hírek » Öreg gumi nem vén gumi? De igen, az!

Soha nem használt, még egy métert sem mentek vele, teljesen újnak tűnik, 100%-os a futófelülete, ennek ellenére mégis bajba sodorhat, az évekig elfekvő készletben hevert abroncs. Semmit se változtat a képleten, ha az otthon, a garázsban vagy a pincében tartalékolt guminkról beszélünk.

Mit tudunk a gumik eltarthatóságáról?

Aki nem szakmabeli, az biztosan nem tudja, hogy 3 év, körülbelül három szezon a gumik ajánlott használati időtartama. Sokan használnak köpenyeket több szezonon keresztül, mert keveset mennek a gépjárművel és a futófelület tökéletesnek tűnik. Most biztosan sokan felhördülnek, mert úgy vélik, ők ennél sokkal tovább is használnák abroncsaikat. Csakhogy - amint az ADAC elvégzett tesztjéből kiderült -, a gumik anyagszerkezete megváltozik, nem csak a futófelület kopottsága számít.

Mi(k) okozza(ák) a gumik öregedését?

Köztudott, hogy minden gumi eltérő adalékokat tartalmaz, amelyek szerkezete- állaga-tulajdonságai, az idő elteltével változnak. Néhány gumigyártási adalék és segédanyagok:

• Lebontószerek
• Színezékek
• Égésgátlók                           
• Tapadásfokozók
• Ragadásgátlók  

Ezen anyagok részben szerves, illetve szervetlen kémiai anyagok. Eltarthatóságuk és tartósságuk változó.Az adalékok hatására a termékek kevésbé válnak merevvé, kedvezőbb tapadási tulajdonságokkal rendelkeznek, kevéssé kopnak - ami egyben nagyobb biztonságot jelent -, de ezeket a pozitív tulajdonságaikat az idő múlásával sajnos gyorsan elveszítik, tényleges igénybevétel nélkül is.

Ezeken kívül számos segédanyagot tartalmaznak még. Nézzünk meg néhányat!

Töltőanyagok:

• Korom (carbon black)
• Szilícium-dioxid (silica)
• Kaolin

Lágyítók:

• Ásványi olajok (kőolaj- és kőszénszármazékok)
• Növényi olajok
• Gyanták

Ezen anyagok is „öregednek” és elhasználódnak az évek során, bárminemű terhelés hatása nélkül is.

A német autóklub szokásosan aprólékos vizsgálatában szakemberek arra keresték a választ, hogy a 3 éves élettartamon túljutott, de még maximális mélységű mintázattal bíró abroncsok vajon hogyan teljesítenek vészhelyzetben? A teszt bebizonyította, az öreg, túltárolt gumik 60 százaléka rosszabb tapadást, illetve fékezésnél 4,3 és 16,4 százalékkal hosszabb fékutat tudott produkálni, így a valóban új gumikról való lemondással megspórolt összeg alkalmasint többszörös kiadássá duzzadhat egy koccanás után.

Főleg Európában, de máshol is jellemző ugyanis, hogy korábban felhalmozott készletek hevernek az árusítók raktáraiban, és ezeket néha gyanúsan magas (!) árengedménnyel igen könnyen értékesítenek, hiszen vadonatújnak látszanak. Ezzel letörik az új gumiabroncs árakat, nem mellesleg a - természetesen hozzá nem értő -  végfelhasználó már közel sem 100%-os minőségű terméket kap. Ezt persze senki nem mondja el neki!!!

Mit is tehetünk?

Leértékelt gumi vásárlásakor mindig érdeklődjünk az abroncsok koráról, és a gyártás dátumát kódolva tartalmazó DOT szám (pl.: 4207 az 2007 42. heti gyártást jelent) alapján zárjuk ki, hogy adott esetben nem-e évekkel korábbi, újnak tűnő, ám csökkent képességekkel rendelkező gumikat akarnak ránk sózni.

Forrás: Autonavigator